Meru 2.

Fouká jen asi 1 m/s a jde to převážně z JV. Už tak těžký start na Kozákově je tedy ještě těžší.

Na první pokus při startu prokopnu větve, ale pak to celkem jde. Dostanu se asi 130 m nad start, ale výš to moc nejde. Risknu vyletět trochu před kopec, ale nevyjde to a musím přistát.

Druhý pokus je horší. Vítr skoro ustal a ještě víc se stočil. Někteří piloti startují kolmo na vítr na západ, kde je aspoň větší převýšení. Udržím se kratší dobu než napoprvé. Denče díky za vývoz.

Se svým Zenem jsem spokojený, ale rád zkouším nová křídla a UP je má oblíbená firma. Využívám tedy demo dní UP a půjčuji si EN-D Meru 2. Šnajby nemá mou velikost a tak beru o jednu vyšší, kde jsem na spodku váhy. Poprvé v životě si beru i balast, ale po prvních dvou pokusech ho vzhledem ke slabým podmínkám vyliju. Neberu už si ani bundu.

A samozřejmě to na třetí pokus jako na potvoru vyjde. Začátek je zase hodně těžký, ale když se chytnu, tak už stoupák aspoň po chvíli nekončí a pokračuje až asi do 1600.

Přelet Jizerek není s malou výškou sranda. Ale nad náhorní plošinou se aspoň trochu přizvednu a pak už to dám. Postupně se začínám dostávat pod pěkné mraky, na které jsme závistivě koukali z Kozákova. Pod jedním mrakem vletím i do parádní pětky, ale bohužel až 100 m pod základnou, takže z ní musím zase rychle ven.

Na Meru se mi letí skvěle - cítím se, jako bych se vrátil domů. Na Zenu mám nějakých 340 hodin, ale handling UP mi je prostě pořád přirozenější. I když jsem na spodku váhy (jako jsem byl na UP křídlech vždy), tak když šlápnu speed, tak to prostě letí. Klouzák se přitom skoro nezhorší. Samozřejmě nemůžu přesně porovnat výkon třeba se Zenem, ale pocitově dělá křídlo přesně to, co čekám. Na speedu letí rychle a dobře klouže. Ovládání mi je příjemnější, takže i stoupáky se mi líp točí a myslím, že se v nich líp udržím.

Po přeletění Jizerek a vletu do Polska to je asi hodinu za odměnu - stoupáky jsou všude, držím dobrou výšku a ani moc neklesám. Vpravo ode mě je obrovská zastíněná oblast, vlevo zase modro bez mraků. Daří se mi letět přímo mezi, pod první řadou mraků, která je z nasvícené oblasti živena.

Problém je, že oblast vlevo se začíná zatahovat vysokou, přes kterou postupně slunce není vůbec vidět. Plán na oblet leteckého prostoru proto dávám k vodě a letím k nejbližšímu městu.

Přistávám na jeho kraji a přijde ke mně kluk, jestli něco nepotřebuji. Říkám, že bych se potřeboval dostat na nádraží. Než dobalím, tak je u mě auto s jeho asi tak 17letou ségrou za volantem. Vlak jede za 7 minut a nádraží je 6 minut daleko, tak to radši po cestě vzdám a volím FlixBus, který staví cestou na nádraží a jede trochu později. Bohužel má hodinu zpoždění, takže domů dorazím až někdy ve 3:00.

Sourozencům tímto děkuji, s tak velkou ochotou se zase tak často nesetkám. Díky i Šnajbimu a UP za půjčení křídla. Když bych teď kupoval EN-D, tak bude minimálně na nejužším seznamu a dost možná bych ho zvolil i místo Zena. Výkonově je podle mě srovnatelné a ovládá se mi příjemněji. Bezpečnost přesně posoudit nedokážu, ale v dnešních jalových ale rozbitých podmínkách mi křídlo neklapalo, ani nešustily uši.

Glider	UP Meru 2 (EN D)
Route	80.2 km (80.2 pt)
Duration	2:43