Do Dolomit.

Na startu nechodí žádné intervaly a ve vzduchu nikdo není, tak startuji pozdě. Ale na Speiku fouká mírný východ, takže když do toho konečně skočím a doletím na východní svah, tak tam je parádní 3,5 m/s stoupák. Určitě to šlo i dřív.

Po prvním hřebeni to jde dobře, ale je trochu zneklidňující na jižním svahu pozorovat stíny mraků, jak jedou ze severu. Navíc asi nemám moc štěstí na stoupáky, protože mě dolétá Honza, který startoval půl hodiny po mně.

Otáčím před Vipitenem a skáču na nízký plytký svah na druhé straně údolí. Ale už jsem tady jednou letěl, tak vím, kde to tu funguje.

Otáčím k ostrým špičákům Dolomit. Tady to je trochu na morál, protože nad prudkými skálami je severní vítr fest narychlený. Ale na plném speedu se zpátky protlačím a pokračuji na Kronplatz. To je úplně marný kopec - ze všech stran plytká homole. Zaboha nemůžu nic vytočit a při hledání stoupáku naopak výšku ještě ztratím. Na obří přeskok se vydávám bez výšky a nedávám si moc šancí, že ho zvládnu.

Zachraňuje mě nečekaný stoupák nad Brunickem. Obvykle si hory všechnu termiku stáhnou na sebe a nad údolími nic není. Ale tím, že Kronplatz nefunguje, tak se měl stoupák prostor napéct i v rovinách. Je to naprosto klidná 2,5 m/s a tím, že z ní nevypadávám, tak celkem efektivně stoupám. Vytáčím 3000 m n.m. a na svah už se napojuji snadno. Ten je ofukovaný severním větrem, takže se mi u něj vystoupat nedaří, ale aspoň celkem drží. Ve vzduchu je velký zmatek - severní základní vítr, jižní údolka a západní nasvícené svahy.

Zvednu se až u Acereta, kde se vítr potkává s údolkou, takže mě to vystřelí nahoru.

Volbu svahů, po kterých poletím, přizpůsobuji podmínkám. Když jsem před týdnem startoval na Kronplatzu, tak jsem dopoledne přeskakoval na jižní svah, dnes odpoledne logicky na západní. U hlavního hřebene vždycky lítám podél něj, dnes logicky letím po protějším nafukovaném.

Tento hřeben docela drží, ale není to jednoduché. Na severozápadní svah svítí ze západu a fouká ze severu, takže žebra jsou z jedné strany nasvícená a z druhé nafukovaná. Když u jednoho žebra není nic z žádné strany, tak usoudím, že den už asi pomalu končí a otáčím zpátky. Jenže cestou na start to pořád docela dobře funguje, tak se proklínám, že jsem otočil moc brzo.

U Acereta nemám trpělivost na to se zvednout, tak ani neprotnu svou trať z rána a nedoletím na přistávačku.

Dnes těžký, ale povedený let, další vylepšení mého evropského osobáčku. Ale trať má potenciál na 160 km FAI, takže ji určitě neletím naposledy.

Glider	OZONE Zeno 2 (EN D)
Route	126.1 km FAI (201.8 pt)
Duration	5:53