Seznamovací kilčo.

Loni jsem byl přes zimu v Kolumbii, kam parta letí letos znovu. Mně se tam moc líbilo, ale chci poznávat další místa, takže se letos přifařuji k jiné partě a vyrážím do Keni.

Po náročné cestě s celonočním letem dorazíme konečně na místo. Ale já když vidím modré nebe a naskakující kumuly, tak je moje jediná myšlenka, jak se co nejdřív dostat do vzduchu. Takže zatímco ostatní se jdou dospat, já už tahám za Áčka na startu.

Dostávám radu, že je zbytečné točit, protože to člověka jen zdržuje. Takže po vertikálním startu, který mě okamžitě vytáhne +150 m nad start, dělám první zatáčku až po 10 km. Na jih to jde skvěle, je to po větru. Otáčím celkem konzervativně – určitě by se dalo letět dál, ale hrana trochu ustupuje a je víc a víc ofukovaná větrem, tak nechci riskovat, že tam zůstanu. Zpátky ke startu to jde taky dobře. Protože letím proti větru, tak točím i stoupáky, ale jen ty silné – rekordní 5,6 m/s integrovaně. Přetočím dokonce dravce, protože najdu rychleji jádro. Vedle silných stoupáků jsou i výživné klesáky, v nárazu až 9,1 m/s. Vytáčím základnu v 3900 m a zjišťuji, že moje myšlenka na startu „Na tu hodinku povožení se podél hrany bude péřovka zbytečná“ nebyla úplně přesná. Nicméně oblékání bundy za letu už mám vyzkoušené z Kössenu, takže navozuji tepelnou pohodu.

Taky jsem si předsevzal v Keni za letu pít, což dodržuji. Ale urinální kondomy, které jsem si koupil, jsem zapomněl doma. Tak zkouším novou metodu čůrání – prostě si stoupnout v sedačce a pustit to dolů pod sebe. Kokon se dá vzadu přidržet nohou.

Jednou mi to slabě klape, což je vzhledem k extrémním podmínkám myslím slušné. Příčina byla, že jsem při přešlapávání z půlky speedu na plný nevěnoval dost pozornosti silám v Céčkách. Takže mi utíká klapanec, který bych za normálních okolností chytil Céčky.

Při letu na sever hrana vystupuje dopředu, až je úplně ofukovaná. Říkám si, že tam tudy se určitě neprotlačím, tak zkouším letět na přední hranu. Ale tam se ukazuje opačný problém. Je tam žebro, které je zase kolmo na vítr, takže za ním je obří rotor. Musím ustoupit, zachránit se o přední hranu a vymyslet něco jiného. Zkouším letět podél ofukované hrany, ale podle předpokladu je to odsouzené k nezdaru. Nakonec vymyslím tento plán: U startu vytočit a ofukovanou hranu nadletět. Vychází to jen tak tak, před zlomem hrany kopu do šišek a být tam o 10 m níž, tak musím přistát. Ale kritické místo zdolám a letím dál.

Nicméně o 15 km dál mě čeká podobná situace. Stoupáky už prakticky skončily, takže stejný postup použít nejde. Vydávám se proto k přední hraně, která se tu spojuje s horní hranou. Dolétám tam jen tak tak a žádná zrada v podobně nějakého protižebra mě tu nečeká. Trpělivě se vyzvedám nejprve v desetince zase až do úrovně horní hrany, odkud to už jde v pohodě až zpátky na start. Přistávám na pána na startu.

Glider	UP Trango X-race (EN C)
Route	106.7 km triangle (149.4 pt)
Duration	4:54