S jídlem roste chuť.

Na Krupce měl být dnes naprosto skvělý den a i když se na poslední chvíli předvídané dostupy snížily o nějakých 300 m, tak to byla pořád paráda. Určitě jeden z nejlepších dní sezóny. Žádná vysoká a krásně naskákané kumuly, které se po chvíli rozpadaly, žádné převývoje.

Trať jsem naplánoval tak, aby bylo co nejdelší druhé rameno a přitom jsem nemusel zalítat pod TMA. Při letu se držím plánu, Děčín trochu přeletím a první otočňák zabořím víc k hranicím, což se mi později bude hodit.

První rameno po hřebeni jde tradičně skvěle, i když je to zase trochu proti větru. Za Děčínem se dostanu nejníž za celý den, ale pořád to je nějakých 900 m n.m. Jinak se celý den držím nad 1100 a to i na druhém rameni, kde potkávám leda jedničkové stoupáky a vidím hodně křídel půl kilometru pod sebou. Ale přepínám se do záfukového režimu, točím i slabé stoupáky a pomalu se posouvám po trati.

Druhý otočňák udělám nad Litoměřicemi, ale vítr mě trochu sfoukne k Lovoši, kam se navíc nechám zlákat pěkným mrakem. Trať jsem naplánoval tak, aby z toho byl 80 km FAI základ, který ale půjde natáhnout až na nějakých 120.

Návrat ke Krupce jde zase o něco líp, jsou tam hezky naskákané mraky a i když jsou dál od sebe, tak pořád ještě fungují, když k nim doletím. Třetí rameno pěkně odsejpá – druhé mělo 35 km, třetí na zavření jen 15.

Při návratu na Krupku je trať zavřená, ale jen napůl – trojúhelník je moc plochý, takže musím zaletět do Německa, aby z toho vznikl FAI. Pak už můžu v klidu natahovat. Letím nad náhorní plošinou po čáře FAI výseče a jde to kupodivu i takhle později pořád dobře. Čekal bych, že se to bude trhat spíš u hor a za nimi už nic nebude, ale funguje to dnes všude.

Natahuji to myslím tak akorát na to, abych se vrátil. Při návratu točím jedničkový stoupák, až si řeknu, že by to už mělo vyjít na dokluz. Vychází mi to snad o 30 m, od hřebene jdu na přistání v doporučených -150 m pod startem.

Moje FAI trojúhelníky v ČR postupně 25, 40, 70, 105 km.

Glider	UP Trango X-race (EN C)
Route	105.3 km FAI (168.4 pt)
Duration	6:10