Za sluníčkem.

V Praze je zataženo, ale na severu je hezky, tak vyrážím na Čerťák. Má foukat jen asi 2 m/s v celé dostupné výšce, tak plánuji nějaké místní polítání a ne klasický Čerťákovský záfuk. Dnes by to do té oblačnosti bylo odsouzeno k nezdaru.

Fouká nakonec o dost víc, ale i tak se tlačím proti větru do Děčína. Letím na hranici z jihu se natahující vysoké a sluníčka.

První hodinu se mi nedaří najít odletový stoupák, ale aspoň se mi daří držet ve slušné výšce s jedinou výjimkou: nechám se zlákat pilotem točícím nad náhorní plošinou odhadem tak dvojkový stoupák, tak se k němu letím připojit. Ale udělám v tom dvě otočky a jsem z toho venku. Dopředu před hranu se protlačím jen tak tak, veškerou nabranou výšku ztratím a ke startu navíc doletím mezi intervaly, takže se nakonec propadnu až na nějakých -120 m pod úrovní startu. Tam konečně nacházím stoupák, který se nakonec ukáže jako odletový.

Do Děčína to jde proti větru ztuha, někdy na displeji vídám rychlosti jako 14 km/h, skoro pořád letím na plném nebo aspoň půlce speedu. Stoupáky na hranici oblačnosti jsou poměrně slabé a snášejí mě zpátky. Navíc se mi je nedaří dotáčet až nahoru. Když tedy před Děčínem nacházím slušnější stoupák, který mě hodně snáší, tak si řeknu, že to by asi tak stačilo. Vzhledem ke slabým podmínkám vzdávám plán na FAI trojúhelník a letím se jen vrátit. Cesta zpátky je za odměnu. Zatímco tam jsem potřeboval šest stoupáků, zpátky mi stačily dva a k Čerťáku navíc přilétám ve 2 km. Kluci, se kterými jsem přijel autem, už jsou na zemi, tak se rozhoduji letět dál podél dálnice, abych si zkrátil cestu domů. Když přistanu, doprovodné vozidlo už je zaparkované na benzínce opodál – díky!

Pamatuji si, jak jsem podobnou trasu zkoušel na Makalu (https://youtu.be/Sw58EOyoPSI) a jak jsem cestou zpátky vyhnil. Škoda, cesta zpátky je fakt o dost jednodušší, ale dnes to byla paráda. Nebyl to den na rekordy, ale čtyři hodiny ve vzduchu se počítají a neletět záfuk bylo dobré rozhodnutí.

Glider	UP Trango X-race (EN C)
Route	46.9 km triangle (56.3 pt)
Duration	4:03