Květákování.

Už dlouho se chci podívat na Srbce a předpověď na dnešek se mi nezdá nic moc, proto nejedu na klasické terény poblíž, ale vyrážím až tak daleko. Flymet vypadal vyloženě depresivně – deficit konvektivní teploty hluboce záporný (kvůli bezoblačné), stoupání do 1500 m taktéž. Nicméně do nějakých 1200 to podle ostatních tracklogů dnes skvěle fungovalo. Navíc mělo být celý den zataženo, to modely vůbec neuhodly.

Nejsem si ani jist, jestli dnes mám vůbec jet, proto nevyrážím v 9, jak jsem původně chtěl, ale až v 11:30. Když přijedu na místo, na stromě je křídlo, po chvíli přilétá vrtulník a probíhá záchranná operace. Pilotce naštěstí nic není. Poslední hodina slušných podmínek je tím zabitá, ale od 11 (kdy jsem chtěl původně přijet) to prý skvěle fungovalo. Dám si aspoň pár sletů, jednou se podívám i nad úroveň startu, ale to je dnes vše.

Sonda značně nadhodnocuje. Když ukazuje 4 m/s, fouká sotva 2.

Když mám sbaleno, přijíždí chlapík a ptá se, jestli víme, jak pilotka bude křídlo sundavat. U nehody jsem nebyl, pilotku jsem neviděl a neznám. Chlapík chce zavolat na policii, aby mu na ni dali kontakt, ale má vybitý telefon, tak z pultíku vytahuji power-banku a z auta kabel a dávám mu aspoň trochu šťávy. Teprve z hovoru se dozvídám, že to je Jan Hájek, hlavní inspektor provozu, který mi nedávno vydal piloťák. Tak aspoň něčím jsem byl dnes užitečný.

Srbce si ze seznamu míst, která chci navštívit, odškrtnout nemůžu a budu sem „muset“ jet někdy znovu. Škoda, že je to tak daleko, vypadá to tu hezky.

Glider	UP Summit XC4 (EN B)
Route	1.2 km (1.2 pt)
Duration	0:03